湖南日报通讯员 杨佳思 周扬莉 乔楚涵 全媒体记者 杨斯涵
8月24日，2025年中国大学生巴哈大赛在浙江南浔落幕。在这场汇聚全国115支队伍、近3000名大学生的竞技盛宴中，湖南汽车工程职业大学巴哈车队双线告捷，燃油车与电动车双双斩获一等奖，这是该校继2017年参赛以来屡获佳绩的又一重大突破。
双冠荣耀的背后，是10个月里跨专业协作的夜以继日，是38℃高温下9小时车检的咬牙坚持，是凌晨扛着55公斤电池箱的蹒跚脚步，是老师们900公里自驾的全程守护，更是近十年来团队技术创新与综合实力的跨越式提升……从2024寒冬筹备到2025盛夏奋战，师生们以无数“拼尽全力”的瞬间，将艰辛化为荣耀，书写青春答卷。
双线作战：跨专业组建赛车“梦之队”，从爱好到专业的十年蜕变
该校巴哈车队的故事，始于2015年3月一份纯粹的热爱——彼时，汽车制造专业的学生因对巴哈赛车运动的热忱，自发组建了这支兴趣团队。如今，这支队伍已完成从“兴趣小组”到“专业战队”的蜕变：由该校车辆运用学院主导，汇聚“两车”（汽车、机车相关）及信息工程等多个学院的大一、大二学生。目前，团队拥有汽油赛车3台、纯电动赛车2台、卡丁车3台，每一台车从设计研发到路试优化，均是在老师带领下由学生完成，真正实现了“从图纸到赛道”的全流程实践。
“单靠某一个汽车专业造不出顶尖赛车！”2024年11月筹备初期，该校车辆运用学院院长周定武的这句话，成为组队核心思路。在他的统筹下，车队打破专业壁垒，组建了DR车队、中湘车队两支专业化队伍战巴哈大赛，形成了“油电并行、各司其职”的作战格局。
从自发组建的兴趣团队，到跨学科协同的专业战队，车队的成长轨迹，既是一群青年学子追逐赛车梦想的历程，更是学校践行“产教融合、协同育人”理念的生动缩影。
9小时车检：38℃碎石路上的“补给战”，拼出“参赛通行证”
“静态赛成绩不理想，我们就用动态赛赢回来！”面对开局的压力，DR车队队员们没有气馁，反而铆足了一股劲。该校DR车队指导老师彭进介绍，比赛于8月20日开启，20—21日为车检与静态答辩，22—24日为动态赛，但赛场上的突发状况、棘手难题一个接一个。
为了这场动态赛，队员们早早就开始准备。8月17日，距离比赛还有三天，DR车队指导老师彭进就带着队长兼车手张翔、车手邓义祥勘察未封闭的赛场，“提前摸清赛道，比赛时心里才踏实”。
8月22日上午，当大多数参赛队伍还在做最后准备时，DR车队已率先进入车检环节，这是决定能否站上赛道的关键环节。“传动轴包裹不规范、线路包扎需重做、制动系统要微调……裁判的每一个要求都不能含糊。”队长张翔回忆，关键时刻，指导老师彭进、杨琴全程坐镇，“我们慌的时候，老师总能及时给技术决策，像定海神针一样”。
更磨人的是车检场地与临时基地的800多米路。路面满是碎石，正午气温飙至38℃以上，太阳烤得地面发烫。“抱着工具跑的时候，鞋底被碎石硌得生疼，热浪往脸上扑，感觉每一步都踩在火炭上。”技术人员何浩宇说，为了不耽误整改，及时运送工具和物资，大家自发搭起一条高效的“补给线”：两人在车检区外待命接应，临时帐篷当补给站，其他人往返运送工具和水。当其他队伍都陆续午休用餐时，DR车队的队员们仍围着赛车奋战，没有一个人喊累。
“下午3时多，看着裁判在车检表上写下‘通过’时，我们都相拥而泣。”队员王钢灿用镜头记录下这一幕，“那张薄薄的车检表，是我们用9小时的坚持和无数滴汗水换来的‘参赛通行证’，比什么都珍贵”。
逆风翻盘：匠心焊接筑坚甲，连夜抢修创佳绩
“快看！那车翻了两周半还没出现状况！”在此次巴哈大赛的单圈赛与耐力赛现场，DR车队自主研发的赛车意外腾空翻转两周半重重着地后，赛车车身焊点未出现丝毫开裂，漆面依旧完好无损。这一幕让众多参赛车队惊叹不已，直呼“湖汽，真牛！”
这份赛场上的“硬核表现”绝非偶然。为了让每一条焊缝都经得起赛场考验，中湘车队尹子中老师、陈磊华老师带领焊接组队员，把“精益求精”融入了每一道工序，为赛车铸就了一副“安全铠甲”，也让湖汽的技术实力在赛场惊艳亮相。
比赛期间，中湘车队还遭遇了一场严峻考验：前一天比赛中，赛车突发前空翻事故，悬架系统严重受损。“第二天就是决定最后排名的耐久赛，修不好，所有努力都白费了。”队长吴杭泽回忆当时情景还捏了一把汗。
来不及沮丧，指导老师陈磊华、李思晨、欧弘飞带着队员们连夜投入抢修。由于赛场晚上不通电，队员们需要一边打灯一边修车，陈磊华老师只能借着微弱的光完成了焊接加工；刘宇锋同学不小心被电机烫伤，也根本顾不得包扎伤口；为了采购一个临时配件，欧弘飞老师骑了十多公里的自行车给买回来了。直到次日凌晨2时40分，赛车终于恢复基本行驶状态。
清晨5时30分，天刚蒙蒙亮，车队电气安全员李祥、李连庆就赶到赛场完成赛前最关键的准备：要将两个各重55公斤的电池箱，从赛场的P房搬到1.5公里外的换电区。可越野赛场的“路”布满乱石，更糟的是，原本用来运电池的推车，车轮卡进石缝纹丝不动。
“不能等！扛！”为了抢时间，李祥弯和李连庆没有丝毫犹豫，齐齐将55公斤重的电池箱扛上肩。脚下的碎石硌得脚掌生疼，好几次差点被凸起的石头绊倒。当终于把两个电池箱稳稳放在换电区时，他们的胳膊几乎僵得抬不起来了。
正是这股“不放弃、不松懈”的拼劲，以及过硬的专业技术，让中湘车队在逆境突围，最终拿下耐久赛第四名的好成绩。
守护同行：900公里自驾，老师是最稳的“定海神针”
队员们的拼搏背后，是指导老师们的全力守护。车辆运用学院院长周定武与DR车队指导老师彭进，为应对赛场突发状况，毅然选择自驾900公里前往南浔。“赛场在荒郊野外，交通不便利。”彭进说，我们自己开车能紧急接送学生、采购临时物资。
“最后一天耐力赛的前一晚，都快9点半了，我们检查赛车时突然发现七条轮胎磨损严重，备用胎又不够，要是带着这样的轮胎上场，不仅影响速度，还可能出安全问题。”DR车队队长张翔回忆，大家当时慌了神——巴哈赛车轮胎轮毂为赛事专用，与普通款差异较大，尽管指导老师们想办法从兄弟院校借到了适配的备用胎，但还必须依靠专业扒胎机完成，在深夜驱车四处寻找后，终于赶在一家汽修店关门前完成。“看着老师们把新的轮胎装到了我们的轮毂上，我们心里又感动又踏实。”
荣誉沉淀：比奖杯更珍贵的成长，育人成果反哺产业
从2024年11月筹备到2025年8月登上领奖台，10个月的日夜坚守，换来了两座沉甸甸的双冠奖杯，但对所有参赛队员而言，收获远不止于荣誉。
“巴哈赛场教会我的，不只是造车技术，还有坚持与协作。”中湘车队队长吴杭泽说，他已开始期待明年的赛场，“希望和更多优秀队伍交流，为中国大学生赛车事业添砖加瓦”。
“双冠荣耀既证明了我们‘油电双修’技术路线的正确性，也展现了学校在传统汽车与新能源领域的全面人才培养实力，更是湖南汽车工程职业大学“产教融合、协同育人”的鲜活成果。”周定武表示，未来将紧跟汽车产业变革，持续培养学生的综合能力。
事实上，巴哈大赛已成为湖汽创新人才培养的重要平台，不仅让参赛学生进一步掌握了汽车结构设计、制造、装配、调教维修、市场营销等多方面的专业知识技能，而且使车队经过多年发展，形成了分工明确、跨学科多专业的优秀大学生科技创新团队。目前，中湘车队累计培养学生近300人，其中部分毕业生就职北汽、中车、上汽大众、保时捷汽车等优秀单位，并已成为单位技术骨干，为地方产业发展注入了湖汽力量。
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来源：犇视频
